我国集装箱运输车存在的问题可概括为数量少、品种单一、构成也不太合理。X6A型底架长13m，能运10t 箱5个，也能运2个20ft 箱或1个40ft 箱，每延米载重4. 89t /m。X6B型底架长15. 4m，能运10t 箱6个，也能运2个20ft 箱或1个40ft 箱或1个45ft 箱，每延米重5. 04t /m。这两种车均使用转8A 型转向架，只有X6B型装运10t时才能充分利用轴重，而且当前我国铁路所拥有这两种车的总量还不到4 000辆，远远不能适应我国集装箱蓬勃发展的形势。因此，当前除了制造更多数量的X6B型集装箱平车满足运输的需要外，多排厢式货车生产商， 还要研制技术参数比较合理、能适应下世纪初集装箱运输发展的新型集装箱平车。
多排厢式货车
我国的集装箱运输从50年代后期就起步了，但发展相当缓慢，在代集装箱车研制以前，基本采用敞车运输，不但效率低，而且轴重浪费严重。80年代初，北京二七车辆厂研制了辆集装箱平车N J4，但由于该车设计参数不太合理，多排厢式货车价格， 没有推广， 直到80年代末二七厂研制了N J6型(即后来的X6A型) ，才使我国代集装箱车批量生产，投入运营，现已有3 600多辆在线路上运行。1994年二七厂利用世界银行研制了我国第二代集装箱平车X6B型， 现已有几百辆投入运营。
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底盘配置：跃进小福星单排驾驶室，原厂危化底盘，2650轴距，LJ4A15Q6，5档变速箱，2吨后桥，185R14后双真空胎，ABS，限速80，前盘制动，排辅制动，排气管前置，电源开关，枣庄多排厢式货车，大灯调节，刹车自调臂，带助力，带空调。
整车尺寸：5150×1825×2590；厢体尺寸：3300×1675×1700
厢体配置：严格按照公告尺寸制作，外板采用1mm厚冷轧板有一次性成型的百叶窗，内饰为导电性能良好的铝板有透气孔，内衬为矩形管骨架牢靠稳定，内部填充为透气防潮阻燃的挤塑板，四种材料经现代工艺复合而成，多排厢式货车原理，厢体外部上下铝合金型材包边，底板和车厢前下部铺橡胶皮，后门双开，右侧中部单开门，雾报警器和门防盗报警器
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