底架长为18. 4m 的平车，若仍用转8A型转向架，轴重21t，可运6个10t 箱，也可运3个20ft 箱或1个40ft 加1个20ft 箱或1个45ft ，甚至1个48ft 箱。国内现已有厂家研制出来。如用轴重为25t 的2E轴转向架，可运7个10t 箱，其余均同上。随着冷藏集装箱的发展，快递厢式货车联系电话， 2010年也有可能试制带有柴油发电机的集装箱车，作为运输冷藏集装箱的动力。快递厢式货车，铁路只有寻找到一种合理的发展模式，快递厢式货车生产商，并大力发展集装箱运输车，才能满足经济和生产的需要，促进铁路运输现代化的发展。
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1994～2000年的《铁路主要技术政策》已明确要求大力发展集装箱运输，并积极发展箱，开展国际联运和大陆桥运输。我国大力发展集装箱运输的时期，也是铁路发展集装箱平车的大好时机。 我国由于车辆限界较小，很难开展双层集装箱运输，不适宜发展双层集装箱车。而且，集装箱运输水平较低， 运量与运能矛盾较大，现开展驮背运输还不能充分体现其快捷迅速的“门到门”优越性，所以在2010年前也不适宜发展驮背运输车。根据集装箱向大型化发展情况，国外的普通集装箱车普遍向大吨位、长底架方向发展。因此2010年我国集装箱车可能有以下几种模式。
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实际上，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，快递厢式货车厂家，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
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